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擁抱LTE高速網路 車用M2M邁向大多頭時代

車用M2M市場商機後勢看俏。LTE網路擴大商轉,加上歐美先進國家陸續頒布新的車用安全法規,已帶動車載資通訊及汽車安全應用發展加溫,吸引電信和網路營運商積極投入影音娛樂、安全管理等多元車用M2M布局,使車用M2M市場湧現多頭商機。

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聯網汽車(Connected Car)可望領航機器對機器(M2M)市場發展。在各國汽車安全政策及長程演進計畫(LTE)網路服務日益完備的激勵下,車用M2M(1)市場發展可望顯著升溫,並將出現五花八門的新應用。

資料來源:金雅拓     圖1 車用M2M網路架構示意圖

LTE網路飆速 車用M2M發展大有斬獲

車用M2M裝置可分為資訊娛樂與安全管理兩大用途,前者訴求高速傳輸速率、導航定位、豐富的影音內容及應用程式支援能力;因此,相關車載資通訊(Telematics)設備開發商正擴大導入新一代LTE M2M模組,並整合全球衛星定位系統(GPS)或更先進的全球導航衛星系統(GNSS)

至於後者則由汽車製造商主導發展,且由於車載安全管理系統強調高可靠度和穩定性,通常須歷時較長的時間進行開發和測試驗證,因此車廠大多選用較成熟的2G/3GGNSSM2M模組,以確保網路連線及封包傳輸品質,避免系統誤判。


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金雅拓(Gemalto)M2M亞太區副總裁Thomas Herrmann(2)表示,LTE網路商轉有助電信和網路營運商快速推動能源管理、安全監控、行動醫療(mHealth)和車用M2M等服務;其中,車用M2M近期發展速度更是突飛猛進,在網路頻寬倍增後,更高速的影音及資料傳輸得以實現,促進車載資通訊、智慧運輸系統(ITS)和車隊追蹤等商用服務相繼登場,為M2M軟硬體供應鏈業者帶來龐大商機。

Herrmann透露,今年在LTE網路擴大商轉及4G M2M模組陸續到位後,奧迪(Audi)已一馬當先在旗下新車款導入LTE M2M解決方案,為內建車載資通訊系統提供加值應用服務;此也刺激其他品牌車廠加緊研發LTE車載資通訊系統,讓M2M模組業者大啖4G商機。

此外,各國汽車安全法規推陳出新亦是車用M2M發展加溫的一大關鍵。Herrmann認為,歐盟發布2015年後所有新車均須加裝緊急救援系統(eCall)的法令,將是帶動車用M2M產值大幅成長的第一道東風,可望使M2M模組躍居汽車安全系統標配,進而吸引更多硬體和軟體應用服務業者投入發展,形成規模經濟。

然而,eCall要正確發送交通事故位置資訊,須具備用戶識別模組(SIM)GPS定位功能,將考驗M2M模組廠的產品整合能力。Herrmann指出,為加速eCall系統開發速度,金雅拓正與全球行動通訊系統協會(GSMA)及主要電信商合作推動內嵌SIM卡標準,並加碼投資開發M2M模組專用的機器辨識模組(MIM)解決方案,期強化M2M模組功能整合度並縮減電信商預認證時程。


保險業力拱UBI服務 車用M2M航向新藍海

除了車廠和電信商持續挹注車用M2M發展動能外,汽車保險業者亦正部署失竊車輛尋回(SVR)UBI(Usage Based Insurance)的新興應用服務,可望點燃下一波車用M2M應用發展熱潮。


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圖3 泰利特台灣暨東南亞地區經理王鉦德指出,日、韓及印度等亞洲地區國家亦已開始投入發展車用M2M服務。


泰利特(Telit)台灣暨東南亞地區經理王鉦德(3)表示,北美、英國和義大利保險業者正大力投資UBI服務機制,將使UBI成為車用M2M市場的明日之星。目前UBI在北美地區的發展腳步較快,前十大保險業者中已有八家啟動或研擬UBI發展計畫,並擴大採購相關車載資通訊設備;至於英國和義大利等歐洲國家也有高達十八家保險業者正醞釀建置UBI服務流程,未來將促進歐洲地區的UBI設備產值超前北美,躍居領先地位。

UBI分為依駕駛里程付費(Pay per Mile)和依駕駛行為付費(Pay How You Drive)兩種形式。前者僅須在車載資通訊系統搭載2G M2M模組,將行駛里程資訊送回保險公司做為收費依據;相較之下,後者依地區和駕駛習性提供分級收費制度,須經由2G/3GGNSS模組,以及加速度計和陀螺儀等感測器收集並傳送資訊(4),雖然對設備供應鏈業者帶來更多技術挑戰,但也引來新的發展契機。


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資料來源:泰利特     圖4 依駕駛行為付費的UBI服務流程示意圖


FC Business Intelligence調查報告指出,UBI設備產值將從2011年的5,000萬美元,增長至2015年的26億美元,足見市場規模正急速擴大。特別是技術複雜度較高的依駕駛行為付費UBI車載資通訊系統,內建M2M模組須採用更多通訊和感測零組件,以實現精確定位與駕駛行為變化的感測功能,同時提供大量資料儲存與無線傳輸能力,因而已勾起M2M模組廠濃厚興趣,正一窩蜂投入部署新產品,爭搶市場商機。

王鉦德透露,泰利特已針對UBI車載資通訊系統,推出整合多模基頻數據機和GNSSM2M模組,並已通過全球五十四家電信業者的產品互通性測試(IOT)認證;至於今年第四季還會發表新一代GPS加北斗衛星模組,將採用接腳相容(Pin to Pin)架構,讓系統業者能以較低成本延伸產品設計,並快速滿足各國車廠及保險業者特定應用需求。


加速產品設計 LTE M2M模組支援OS

除歐美國家外,中國大陸車用M2M市場也快速蓬勃發展。由於中國大陸市場龐大,消費力道也愈來愈強勁,因而已成為車載系統製造商和M2M模組廠兵家必爭之地。


圖5 芯訊通無線科技副總經理伏建軍提到,該公司已於今年上半年攜手甲骨文,推出可支援Java平台的M2M模組。

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芯訊通無線科技副總經理伏建軍(5)表示,近來中國大陸政府除持續頒布新的物聯網產業輔導與補助政策外,更將車聯網列為優先推廣目標之一,致力推動人、車、路三網融合統一標準,並以產品研發補貼方式,鼓勵產業界投入發展車用M2M軟硬體平台及各種應用服務,包括車隊調度、貨物追蹤、遠端車輛管理及導航系統等,讓車用M2M市場頓時活絡起來。

為搶占市場商機,M2M模組供應商無不加快新產品研發速度,並加入更多通訊、定位、軟體功能,以及嶄新的設計概念;例如擴增LTE M2M模組、GPS加北斗衛星模組產品線,以及可支援Java平台或內建軟體作業系統的解決方案,藉以強化終端產品性能並加快上市腳步,爭取系統廠青睞。

伏建軍分析,M2M模組搭載作業系統後,可省去複雜的軟體移植(Porting)步驟,有助縮減系統開發及測試時程,因此近來M2M模組正掀起一股整合作業系統的風潮。因應此一設計趨勢,芯訊通最新LTE M2M模組已導入Android平台,並整合無線區域網路(Wi-Fi)GPS功能,瞄準高階車用M2M裝置市場;同時還在GPS模組中內建射頻(RF)天線,更進一步減輕系統廠調校印刷電路板(PCB)布局的負擔。

顯而易見,中國大陸物聯網政策,已成為車用M2M市場發展的一大驅動力。伏建軍認為,在政府、車廠和車載系統供應商力拱之下,中國大陸車用M2M市場將在未來幾年進入高速成長期,對全球物聯網產業發展的影響力將日益擴大。



   

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